Consejos para tu derecho

Oct 14, 2023

Ideas para que todo funcione correctamente en tu ferrocarril

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Consejos para su derecho de paso

Al construir túneles, crear una estructura interior sólida para mantener la integridad estructural del túnel puede ser un desafío para quienes no saben por dónde empezar. Un buzón viejo es el armazón perfecto para un túnel: simplemente retire la bandera, la puerta y el extremo, e instálelo. El tamaño de un buzón estándar debe ajustarse a un modelo de tamaño promedio (pero siempre verifique primero el espacio libre). Si su ferrocarril requiere un túnel más largo, simplemente adjunte otro buzón viejo al primero. —Peter Muto, State College, Pensilvania

Tengo muchos interruptores en mi ferrocarril. Mantenerlos nivelados y funcionales estaba resultando problemático. Descubrí que colocar un adoquín de cemento para patio de 2 x 8 x 16 ″ debajo de los interruptores los mantuvo nivelados y redujo considerablemente los descarrilamientos. En algunos casos, pinté los adoquines con pintura en aerosol antes de la instalación para ayudar a ocultarlos. En otros, llevé el lastre sobre los rieles, pero no hasta las puntas de otras partes móviles. Colocar los interruptores en plataformas sólidas como esta ayudará a mantenerlos nivelados y hará que sea más fácil mantener la suciedad y los residuos fuera de la mecánica. —Todd Haskins, Brewster, Massachusetts

Los apartaderos de paso en mi ferrocarril tienen pendientes del 4%. Necesitaba una buena manera de mantener mis autos en su lugar. Primero probé con clavos de ferrocarril, pero descubrí que se extraviaban fácilmente y eran difíciles de ver porque el extremo de un vagón colgaría sobre el clavo. Encontré banderas de encuesta económicas en mi ferretería local por 10 centavos cada una. Compré una docena y son perfectos. Los cables son lo suficientemente delgados como para pasar a través de los orificios de montaje de las bridas o simplemente puedo presionarlos en el lastre. Mantienen fácilmente mis trenes de cinco o seis vagones en la pendiente. Lo mejor de todo es que son fáciles de detectar, ya que la bandera roja notifica a cada operador que los “frenos del tren” están puestos. —Bruce Chandler, Burke, Virginia

Mientras desmontaba recientemente una locomotora para adaptarla a la alimentación por batería, los dos últimos tornillos que sujetan la carrocería al bastidor no se soltaron, a pesar de mis mejores esfuerzos con el destornillador. Sospecho que, en fábrica, el montaje se realiza con un destornillador eléctrico, lo que puede provocar fijaciones apretadas. Se me ocurrió la idea de ablandar el plástico alrededor del tornillo de metal con un soldador eléctrico. Apliqué la punta de la plancha a la cabeza del tornillo de metal hasta que el plástico circundante se sintió ligeramente caliente al tacto, momento en el cual el tornillo se quitó fácilmente. Con un poco de cuidado, no se produjeron daños en la locomotora ni en la cabeza del tornillo y el motor se volvió a montar fácilmente más tarde. —Les Penrose, Orange, Nueva Gales del Sur, Australia

Los trenes controlados por baterías sin energía eléctrica en las vías (o cualquier otra fuente de energía cercana) pueden presentar un problema cuando se utilizan desvíos manuales. Siempre hay que agacharse y accionar manualmente el interruptor para guiar los trenes de forma segura, especialmente con bucles de inversión. Un método sencillo de control es mantener el desvío en una posición fija con tensión del resorte. El tren regresa fácilmente a través del desvío en la dirección de regreso del bucle, si se aplica una presión muy ligera sobre los raíles puntuales.

Construí un dispositivo de este tipo para atornillarlo a un desvío de radio ancho Aristo-Craft, usando Evergreen Styrene (hoja de 060 ″ y tubo cuadrado de 1/4 ″), un resorte de 1/4 ″ x 2 1/2 ″ y 4- 40 tornillos, tuercas y arandelas de cabeza hueca. El extremo fijo del resorte se puede mover ligeramente para ajustar la tensión, si es necesario. Los materiales eran económicos y solo tomó una noche construirlo. La unidad podría instalarse en cualquier lado del desvío y puede construirse para vías de cualquier fabricante. —Bradley Gray, Campbell, California